Motor thủy lực đầu tròn BMR THOTH

Motor thủy lực · THOTH

Motor thủy lực đầu tròn BMR — quay chậm, mô men lớn, 10 cỡ từ 50 đến 500 cc

Motor thủy lực đầu tròn BMR — còn gọi là motor orbital, motor gerotor, tiếng Anh là low speed high torque motor — biến dòng dầu áp lực thành chuyển động quay trên trục ra. Mặt bích tròn, có 10 cỡ từ BMR-50 đến BMR-500, mô men đỉnh tới 540 N.m ở các cỡ 50 đến 400, hiệu THOTH.

Điểm mạnh của dòng này là cho mô men lớn ngay ở vài chục vòng mỗi phút. Nhiều máy lắp BMR trực tiếp vào trống tời hay trục băng tải mà không cần hộp giảm tốc — bớt một cụm chi tiết phải mua và phải bảo dưỡng.

10 cỡ · 51,7 – ~489 cc/vòngMô men tới 540 N.mÁp đỉnh tới 20 MPaMặt bích tròn

Dải cỡBMR-50 → BMR-500Cỡ càng lớn mô men càng cao, quay càng chậm

Mô men đỉnh135 – 540 N.mCỡ 50 đến 400, ở áp đỉnh

Tốc độ10 – 775 v/phChậm nhất ở cỡ lớn, nhanh nhất ở BMR-50

Thông số 10 cỡ

Thông số motor thủy lực đầu tròn BMR theo catalogue THOTH. Áp suất ghi theo MPa, 1 MPa = 10 bar theo hệ đo lường quốc tế.

Thông số từng cỡ motor thủy lực BMR
Mã	Lưu lượng riêng (cc/vòng)	Áp tối đa (đỉnh)	Mô men đỉnh (N.m)	Tốc độ (v/ph)	Khối lượng (kg)
BMR-50	51,7	20 MPa	135	10 – 775	6,5
BMR-80	80,5	20 MPa	Cần xác nhận	10 – 750	6,9
BMR-100	100,5	20 MPa	270	10 – 600	7,0
BMR-125	126,3	20 MPa	338	10 – 475	7,3
BMR-160	160,8	20 MPa	433	10 – 375	7,5
BMR-200	200,9	20 MPa	509	10 – 300	8,0
BMR-250	252,6	16 MPa	540	10 – 240	8,5
BMR-315	321,5	13 MPa	540	10 – 190	9,0
BMR-400	401,9	11 MPa	540	10 – 160	11
BMR-500	~489	Liên hệ	Liên hệ	Liên hệ	Liên hệ

Để ý từ BMR-250 trở lên, áp tối đa giảm dần nên mô men dừng ở 540 N.m — cỡ càng lớn không có nghĩa là càng khoẻ, chỉ quay chậm hơn. BMR-500 là cỡ quay chậm nhất trong dòng; áp và mô men của cỡ này tuỳ lô hàng, gọi bên mình để có số chính xác.

Áp và mô men trong bảng là mức đỉnh: motor orbital thường có ba mức áp — liên tục, gián đoạn (khoảng 6 giây mỗi phút) và đỉnh (khoảng 0,6 giây mỗi phút). Con số đỉnh chỉ chịu được trong chốc lát. Chọn cỡ theo áp làm việc liên tục, thấp hơn đáng kể so với mức đỉnh, thì motor mới bền.

Sáu kiểu trục để chọn
Mã trục	Đường kính	Kiểu then
P1	Ø25 mm	Then bằng
P2	Ø30 mm	Then bằng
P3 · P4	Ø25,4 mm (1 inch)	Then bằng hoặc then bán nguyệt
P5 · P52	Ø32 mm	Then bằng

Dùng ở đâu

Chỗ nào cần quay chậm mà khoẻ, và đã có sẵn nguồn dầu thủy lực.

Tời kéo, tời lưới, trống quấn cáp

Đổi chiều dòng dầu là đổi chiều quay, nên một motor lo cả kéo lên lẫn thả xuống. Tời lưới trên tàu cá và tời cáp xe cẩu dùng rất nhiều.

Băng tải, máy trộn, máy khuấy

Quay chậm và đều dưới tải nặng, chỉnh tốc độ bằng van tiết lưu thay vì biến tần. Hợp với môi trường ẩm, bụi, nơi motor điện hay bị chập.

Máy nông nghiệp, máy công trình

Máy đã có bơm thủy lực từ động cơ nổ thì lắp thêm motor BMR để quay các cụm phụ — không cần máy phát điện hay dây điện đi khắp máy.

Motor thủy lực hay motor điện

Không phải lúc nào thủy lực cũng hơn. Bảng dưới giúp quyết định nhanh.

Motor thủy lực BMR và motor điện kèm hộp số
Tiêu chí	Motor thủy lực BMR	Motor điện + hộp giảm tốc
Mô men ở tốc độ thấp	Lớn ngay, không cần hộp số	Phải có hộp giảm tốc
Kích thước ở cùng mô men	Gọn, 6,5 – 11 kg	Cồng kềnh hơn nhiều
Đảo chiều	Đổi chiều dầu bằng van	Đảo pha, cần mạch điều khiển
Chỉnh tốc độ	Van tiết lưu hoặc đổi lưu lượng bơm	Biến tần
Chịu kẹt, quá tải	Van an toàn xả, motor không cháy	Dễ quá nhiệt, cháy cuộn dây
Cần có sẵn	Bơm, van, bồn dầu, đường ống	Nguồn điện

Chọn nhanh: máy đã có hệ thủy lực, hoặc làm việc ngoài trời, ẩm ướt, hay bị kẹt tải — chọn motor thủy lực. Máy trong xưởng khô ráo, chưa có bơm dầu, chạy tốc độ cao liên tục — motor điện kèm hộp số thường rẻ và đơn giản hơn.

Không chắc bơm hiện có kéo được cỡ motor nào?

Gọi 0938 101 806 để được tư vấn

Tự tính tốc độ & mô men

Hai công thức đơn giản để chọn cỡ, chỉ cần biết lưu lượng bơm và áp hệ thống.

Cần tính	Công thức gần đúng	Ví dụ
Tốc độ quay	Lưu lượng bơm (L/ph) × 1000 ÷ lưu lượng riêng (cc/vòng)	Bơm 30 L/ph cấp cho BMR-160: 30 × 1000 ÷ 160,8 ≈ 187 v/ph
Mô men lý thuyết	Lưu lượng riêng (cc/vòng) × chênh áp (bar) ÷ 62,8	BMR-200 ở chênh áp 100 bar: 200,9 × 100 ÷ 62,8 ≈ 320 N.m

Cả hai con số trên là lý thuyết. Thực tế tốc độ thấp hơn vài phần trăm do rò dầu bên trong, mô men thấp hơn khoảng 10–15% do ma sát. Chọn cỡ nên chừa dư ra một chút.

Chênh áp khác áp hệ thống: chênh áp là hiệu số giữa cổng vào và cổng ra của motor. Đường hồi dầu càng cản trở, chênh áp càng giảm, motor càng yếu dù đồng hồ ở bơm vẫn báo áp cao. Gắn đồng hồ áp suất dầu ở cả hai cổng motor mới biết chính xác.

Lắp đặt & chạy lần đầu

Phần lớn motor hỏng sớm là do dầu bẩn và đường hồi bị nghẽn, không phải do motor.

Đo trục cũ trước khi đặt hàng: đường kính và kiểu then. Trục là phần không đổi được sau khi đã lắp, chọn sai là phải mua lại.
Gá mặt bích tròn đồng tâm với trục máy. Lệch tâm làm vòng bi và phớt trục mòn rất nhanh.
Kiểm tra áp đường hồi. Motor có hai van một chiều bên trong để dầu rò chảy về đường hồi: nếu áp đường hồi không quá 1 MPa (10 bar) thì không cần nối ống xả; vượt 1 MPa thì bắt buộc nối ống xả vào cổng xả rò, nếu không áp sẽ đè lên phớt trục và làm xì dầu.
Lần đầu chạy, cho quay không tải ở tốc độ thấp vài phút để đuổi hết khí trong motor và đường ống, sau đó mới cho tải. Nếu motor quay giật khi chạy rất chậm, tạo áp ngược trên đường hồi từ 0,2 MPa trở lên là êm lại.

Nguyên nhân hỏng số một: dầu bẩn. Cặp rotor và stator bên trong ăn khớp rất khít, cặn bẩn lọt vào là mài mòn, motor tụt mô men dần. Giữ lọc dầu đúng cấp và thay dầu đúng hạn quan trọng hơn mọi thứ khác.

Câu hỏi thường gặp

Tính tốc độ quay của motor BMR thế nào?

Lấy lưu lượng bơm tính theo lít mỗi phút nhân 1000, chia cho lưu lượng riêng của motor tính theo cc mỗi vòng. Ví dụ bơm 30 lít/phút cấp cho BMR-160 (160,8 cc/vòng) cho khoảng 187 vòng/phút. Tốc độ thực tế thấp hơn vài phần trăm do rò dầu bên trong.

Tính mô men xoắn của motor thế nào?

Mô men lý thuyết bằng lưu lượng riêng (cc/vòng) nhân chênh áp (bar) rồi chia 62,8. Ví dụ BMR-200 làm việc ở chênh áp 100 bar cho khoảng 320 N.m lý thuyết. Thực tế thấp hơn chừng 10 đến 15% do ma sát, nên chọn cỡ dư ra một chút.

Nên chọn kiểu trục nào?

Chọn theo khớp nối, bánh xích hoặc puly đang lắp trên máy. Dòng BMR có sáu kiểu: P1 trục 25 mm then bằng, P2 trục 30 mm then bằng, P3 và P4 trục 25,4 mm then bằng hoặc then bán nguyệt, P5 và P52 trục 32 mm then bằng. Đo trục cũ trước khi đặt vì không đổi được sau khi lắp.

Thay được cho motor đầu tròn đang dùng không?

Phần lớn được, vì dòng orbital đầu tròn làm theo quy cách lắp phổ biến trên thị trường. Tuy vậy vẫn nên đo lại đường kính trục, kiểu then, khoảng cách lỗ bích và kiểu ren cổng dầu, sau đó gửi thông số cho bên mình đối chiếu trước khi đặt.

Motor chạy yếu dần là do đâu?

Thường do ba nguyên nhân: dầu bẩn làm mòn cặp rotor và stator, bơm không đủ lưu lượng hoặc van an toàn cài thấp, hoặc đường hồi bị cản làm giảm chênh áp qua motor. Nên đo áp ở cả cổng vào và cổng ra của motor trước khi kết luận motor hỏng.

Có cần nối ống xả dầu rò cho motor BMR không?

Tuỳ áp đường hồi. Motor có hai van một chiều bên trong để dầu rò chảy về đường hồi. Áp đường hồi không quá 1 MPa (10 bar) thì không cần nối ống xả. Vượt 1 MPa thì phải nối ống xả vào cổng xả rò, nếu không áp sẽ đè lên phớt trục và gây xì dầu ở đầu trục.

Cần đặt hàng hoặc hỏi tồn kho?

Anh cho biết lưu lượng bơm, áp hệ thống, tốc độ cần quay và kiểu trục cũ, bên mình tính cỡ và đối chiếu quy cách lắp trước khi giao.

0938 101 806

vatlieuhuudat@vatlieuhuudat.vn

Xuất hoá đơn VAT, cấp hàng cho công trình và nhà máy

Gọi báo giá
Nhắn Zalo